カテゴリー: 主機

1. 緊急処置

油圧がさらに低下するとクラッチが滑り、摩擦板の焼付・致命的破損を引き起こすため、速やかに主機回転数を下げ、ニュートラル（中立）に戻す。

2. 点検ルート

• クラッチ油圧ポンプの駆動Vベルトの緩み・切断がないか
• クラッチオイルクーラーの冷却水不足による油温異常上昇（油温が上がると粘度が低下し油圧が下がる）
• 複式フィルターの切り替えハンドルを回し、エレメントを清掃する。

1. 主な発生原因

• 荒天時のプロペラ空転や急激な負荷変動によるエアー不足
• 過給機コンプレッサー側（ブロワー）の重度な汚れ・カーボン付着
• 空気冷却器（エアクーラー）のフィン目詰まり

2. 対応手順

1. 主機の回転数をサージングが収まるまで徐々に下げる。
2. エアクーラーの差圧（吸気・排気側）を点検する。
3. 負荷軽減後、コンプレッサーのケミカル洗浄（ブロワー洗浄）を実施する。

1. 確認項目

• 始動空気タンクの圧力（2.5MPa以上あるか確認）
• コントロールエアの元弁が「開」になっているか
• ターニングギヤが「脱（噛み外し）」状態になっているか（インターロック作動確認）

2. 燃料系統のエア抜き手順

1. FO（燃料油）プライミングポンプを運転する。
2. 各シリンダーの噴射ポンプ上部にある空気抜弁を緩め、気泡が出なくなるまでエア抜きを行う。

1. 原因の切り分け

• 海水吸い込み口（シーチェスト）およびストレーナーの海洋生物・ゴミ詰まり
• 冷却海水ポンプのインペラ（羽根車）摩耗、またはベルト滑り
• サーモスタット（温度調整弁）の開動作不良

2. 応急処置手順

1. ただちに船橋（ブリッジ）へ連絡し、主機の回転数を落として負荷を軽減する。
2. 予備の冷却水ポンプ（スタンバイ機）へ切り替えを行い、温度下降を確認する。
3. 海水ストレーナーの前後差圧を確認し、詰まりがあれば清掃を行う。

※詳細な分解手順は上部の解説動画をご確認ください。

【原因の特定】

1. 海水吸い込み口（シーチェスト）の詰まりを確認する。
2. 海水ポンプのインペラ（羽根車）の破損を点検する。
3. サーモスタットの動作不良を確認する。

【応急処置手順】

• まずは機関の回転数を下げ、負荷を軽減させる。
• 予備ポンプへの切り替えを行う。